Opel Senator, model A.
Produceret fra Maj 1978 til December 1982.
Karosseri: 4-dørs sedan.
Senatoren fås i flere udstyrs varianter:
Standard, C, S og CD.
Afløses af Senator A2.
Samlet produktion for Senator A: 69.321 stk.
Den største Opel.
I løbet af 70erne, er topmodellerne Kapitän, Admiral og Diplomat løbende blevet udfaset. Ved introduktionen af Rekord E i August 1977, står man således uden et egentligt flagskib. Commodore har altid været en 6 cylinders luksus udgave af Rekorden, men nu kommer der så en luksusudgave af Commodore C.
Opels to nye 6 cylinderede modeller, Senator og Monza, skal tage konkurrencen op med mange velbyggede luksusbiler på det europæiske marked, og hertil kræves biler der ikke blot ser godt ud, men også er i besiddelse af særdeles fine køreegenskaber.
Motoren
Bilerne leveres i Danmark med en 2,8 H, eller en 3,0 E motor (H = dobbelt registerkarburator, E = Elektronisk indsprøjtning). 2,8 H motoren yder 103 kW (140 HK), og giver Senator en tophastighed på 190 km/t, og Monza en tophastighed på 195 km/t. Accelerationen fra 0-100 km/t sker for Senator vedkommende på 10,5 sek., og for Monza på 10 sek.
3,0 E motoren er en videre udvikling of 2,8 E motoren, og den har assymetriske kileformede forbrændingskamre. Motoren yder 132 kW (180 HK), og giver Senator en tophastighed på 210 km/t, og en acceleration fra 0-100 km/t på 9 sek. medens Monza far en tophastighed pa 215 km/t, og en acceleration fra 0-100 km/t på 8,5 sek.
I løbet af efteråret 1978 vil både Senator og Monza kunne leveres med en 3,0 H motor (karburatormotor) på 110 kW (150 HK).
Karosseriet
Til så hurtige biler hører der også en avanceret undervognskonstruktion, og Senator/Monza er da også udstyret med en forhjulsophængning efter McPherson princippet, og en bagaksel med uafhængig hjulophæng i skråsvingarme, og med anvendelse af »Miniblock« fjedre af tøndeformet opbygning. På sådanne fjedre kan vindingerne ikke komme i berøring med hinanden, selv om fjederen er trykket helt sammen. Fra Maj 1981 skiftes 2,8 H motoren ud med en 2,5 E, med 136 HK.
BIL-revyen 1981 skrev:
Som afløser for Admiral og Diplomat, er Senator Opels nye prestigemodel i direktionsklassen.
Den har oceaner af nutidig, stilfærdig luksus, bedre pladsforhold en tidligere set. Samtidig er den i besiddelse af særdeles fine køreegenskaber.
Navnet Senator viser ganske tydeligt, at der ikke er tale om en folkevogn til populærpris. Der er tvært imod tale om gedigen luksus, som dog ikke virker prangende.