Opel Rekord, model P2.
Produceret fra August 1960 til Februar 1963.
Karosseri: 2- & 4-dørs sedan & 3-dørs carAvan.
I August 1961 opdateres motor- og model-programmet.
Samtidig fås modellerne nu også som “L” version.
Afløses af Rekord A.
Samlet produktion for Rekord P2: 786.411 stk.
1 bliver til 2.
Den nye Opel Rekord fremtræder i det ydre som en helt ny vogn uden mange lighedspunkter med den tidligere model, ligesom der på det rent tekniske område er tale om adskillige ændringer og forbedringer.
Motorerne er de kendte 1,5 med 50 HK og 1,7 med 55 HK.
Karosseriet
Det lavt placerede kølergitter med Opel-bomæket når helt rundt om hjørnerne på forskærmene. De forreste blinkere indgår som en naturlig del af gitteret og er tillige synlige fra siden. Set fra siden er vognens mest iøjnefaldende træk det næsten helt flade tag og de nye, meget store ruder for og bag. Hjørnestolperne er »vendt om«, hvorved opnås større dør bredde foroven og dermed lettere ind- og udstigning. Bageste hjuludskæring er nu forsynet med en vulst til forstærkning af pladen. De nye kofangere er udstyret med stødhorn, bagtil med ny, indbygget nummerpladebelysning. Forlygterne har forkromede kasketskygger.
Interiøret
Indvendig er vognen blevet større. Der er større sædebredde, mere benplads og højere til loftet over bagsædet. Udstyrsmæssigt bemærkes nyt rat med stærkt forsænket nav og fuld, lavt placeret hornring, der er affladiget foroven, nyt gummipolstret instrumentbræt med blandt andet trefarvet speedometer, elektrisk ur og nye kontrolknapper for varmeapparatet. Alle knapper er forsænkede i underkanten af instrumentbrættet.
Der er indstilleligt ryglæn på forsædet samt nye dørgreb og armlæn. På 2-dørs modellerne er forsædets passagerryglæn forsynet med en låsemekanisme, således at ryglænet ikke kan vippe frem ved en eventuel kraftig opbremsning.
Udsynet er yderligere forbedret, ides det samlede glasareal er forøget med 12%. Denne forøgelse er opnået ved, at ruderne er ført højere op mod det flade tag. Bagruden er blevet 80 mm og sideruderne 25 mm højere.
De elektriske forrudeviskere har som hidtil to hastigheder, men viskerbladene arbejder nu parallelt. Forrudevasker er standard-udstyr på alle modeller.
Bagagerummet er blevet ca. 10 % større. Bagagerumslåget er gjort bredere og er forsynet med en automatisk lås, således at låget åbner sig af sig selv, når nøglen drejes.
Af andre forbedringer kan nævnes: forbedret gearskiftning, gennemsigtig bremsevæskebeholder, ny benzintankventilation, bedre beskyttelse af håndbremsekablet ved montering over bladfjedrene, nyt kraftigere dørstop og forbedret bagagerumsbelysning.
Konstruktionsændringerne, specielt forøgelsen af glasarealet og des ekstra udstyr, har bevirket en mindre forøgelse af vognens vægt i køreklar stand. 2-dørs modellers er blevet ca. 20 kg. og 4-dørs modellers ca. 25 kg. tungere. Den tilsvarende nyttelast er henholdsvis 450 og 425 kg. mod tidligere 415 og 410 kg. – altså en faktisk forbedring. Til trods for vægtforøgelsen er tophastigheden og benzinforbruget uændret.
Fornyelse
Som eneste land i Europa, importerer GM International i København den Sydafrikansk byggede Rekord P2 PickUp, der samles og sælger i Danmark og Norge.
I August 1961 introduceres Rekord P2 Coupé, men en 1,7S med 60 HK.